ELFORD

対応年式：２０１１年１１月以降（日本国内仕様車）
・材質：ＳＵＳ３０４　ステンレスマフラー
・保安基準適合品
・１ＧＲ－ＦＥ（４．０Ｌ）エンジン用
※純正リアバンパー用
※リア側牽引フックの取り外しが必要です。

ノーマルバンパー用左右４本出しステンレスマフラーです。
テールエンドはエレガントな雰囲気を醸し出す迫力のオーバル形状の１１５ｍｍテールを採用しました。（2023年3月より）

対応年式：２０１１年１１月以降（日本国内仕様車）
・ＳＵＳ３０４ ステンレスマフラー
・保安基準適合品
・リア側牽引フックの取り外しが必要です。

ノーマルバンパー用の左右４本出しステンレスマフラーです。純正のメインタイコは生かすリアピース交換システムのため、車室内へのこもり音や下品な爆音でもなく、ジェントルなサウンドを奏でます。
テールエンドは多面体造形美が美しい１２０×８５ｍｍデュアル スクウェアテールを採用。ラグジュアリー感あふれるリアビューを演出します。 また、シンプルなマフラーレイアウトによりロープライスでの左右４本出しルックを実現しました。

・実用域で感じるアクセルレスポンスの向上。
・取付けも簡単！ ボルトオン装着可能です。

電子制御スロットル装着車特有の「発進時」「中間加速領域」でのスロットルレスポンスの鈍さを解消するお手軽にスープアップを可能としたパーツです。
アクセルレスポンスを向上させ、リニアな加速状態へ導きます。
このスロットルスペーサーを装着する事で「チャンバー容積」と「スロットルボディー：サージタンク間のベンチュリー形状」この２つの要素を最適化し整流効果の向上を達成させました。
スペーサーの厚みや形状は、ダイナモテストだけでなく実走テストを重視した特性把握による検証により決定。 数値だけでなく あくまで「体感効果」にこだわった仕様を追求しています。製品は様々な厚みでテストをおこない、最も良い結果であった２３ｍｍ厚での設定となっています。

※オンラインショップでもご購入いただけます。

ブラッドストックのデザインは、剛性や強度が圧倒的に高い強度性能を誇る、丸穴ディッシュデザインが基本となっています。しかし、ディッシュデザインはディスク面の面積が大きく、重量の増加、放熱性が悪い等のデメリットがあります。そこで、ブラッドストックのデザインには、そのデメリットを解消すべく、従来の丸穴ディッシュデザインとは異なるデザインを施しています。それは、デザインの核となる丸穴を３次元加工により異形穴とする事で、ディッシュとスポークと融合された独特なデザインを形成しています。その事により、穴開口部を広くとる事で、重量の増加を抑え、放熱性を向上させているのです。
もちろん性能面では無く、ブラッドストックの独特なデザインは、他には無い美しいフォルムを創り出しています。窓開口部の縁部分にミーリング（切削）加工を施す事で輝きを持たせ、精悍さと上質さとを併せ持たせているのです。誕生から現在まで、一貫したデザインコンセプトを守り続けている事で、ブラッドストックは流行に左右される事無い定番デザインとして認められているのだと思っています。
さらに、搭載されている「アンチエアリークシステム」により、縁石や岩への接触によるタイヤやリムの変形時にもエア漏れを防ぎます。また、スローパンクチャー（微量のエア漏れ）をも防止出来るのです。
定番だからこその安定感と安心感。それがブラッドストックの魅力なのです。

サイズ：１７×８.０J　６H-１39.7　Inset ＋３０

付属品 ： センターキャップ， エアバルブ
規　格 ： JWL， JWL-T， VIA規格適合品

ブラッドストックの1ピースをベースに、ランドクルーザープラドやＦＪクルーザー、そして、ハイラックス等にオーバーフェンダーを装着した車両専用サイズに特化させたモデルとなっています。デザインの核となる丸穴を３次元加工の異形穴や窓開口部の縁部分にミーリング（切削）加工はブラッドストック１ピースそのままで、ナットホール部に深みを与え、そこにビスで専用のセンターキャップを固定する方式を採用しています。
より強靭に、より明快に、ワンサイズだけのエヴォリューションモデル。それが、ブラッドストック １ピース２なのです。

サイズ：１７×８.０J　6H-１39.7　Inset ±０

付属品 ： センターキャップセット， エアバルブ
規　格 ： JWL， JWL-T， VIA規格適合品